时间很快，一晃东大第五个五年计划过去了。由于东大崛起后起到了一个稳定器的作用，亮剑世界没有遭遇到大的战争威胁，并且帮着约翰牛稳住了他摇摇欲坠的黑非殖民地，减缓了约翰牛的衰弱等于降低了黑非的动荡，使得亮剑世界在一片繁荣中度过了新的五年。
全球经济发展都在高速发展中，东大再次以15%的超高速发展傲视全球。
经过5年的发展后，东大的经济总量已经跃居第二，整个gdp突破了6000亿美刀，开始逼近领头羊的流氓鹰6900美刀的总量，与此同时欧陆共同体方面经济总量也突破了5000亿美刀，其中核心的西欧七国集团就占据了4400亿美刀的绝大多数，约翰牛突破1100亿美刀成为当之无愧的欧共体核心。
大熊方面由于并没有按照市场生产的原则，对于经济总量没有人可以估算得出来一个合理的数据，所以在明面上，东大现在是当之无愧的世界第二！
东大的发展不仅仅是gdp的数字上面，体现到了国民经济上，首先，铁路这块突破了十万公里，打通了战略性的川藏铁路和新藏铁路两端，实现了省省通铁路，这样，整个东大的干线交通能力和战略运输能力全部都大幅度增强。
高铁开始进入了量产改造阶段，东方之星tgv第一代列车定型，在东大统一叫富强号高铁机车，欧陆和出口型号才叫东方之星tgv，率先开通的高铁干线就是200公里/小时的京沪、京汉线、京奉线三条。
接下来将会以主世界“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网大规划为依托。逐步展开铁路建设和高铁建设两条线的工作。
打通了内地和沿海的铁路干线，加上遍布全国地市将近200个通航机场，超过30万公里的各个等级公路，其中包括10万公里国道，以及5万多公里内河航运，整体交通基础能力完全超越了主世界八十年代的水平！
对于东大的经济发展起到了极其重要的支撑作用。
对于东大庞大的国内物流运输来说，这些基础设施现在可以全面承接下来，确保货物和人员的运输顺畅。
这些都是通过了发行十年或者十五年的长期铁路建设债券或地方建设债券为主来支撑的，现在土地国有，不存在什么拆迁费用，每公里铁路的建设费用才几十万元，公路方面的建设费用就更低了。
如此低廉的造价对于任重来说，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏线、新藏线这些经济效益短时间内根本指望不少，但是战略意义极大的干线，可以对于藏南的开发做好更强力支撑。
而且铁路、公路和空中交通网络编织起来后，对于每个人口众多地区的物产沟通就没有太多的阻碍了。
这样在经济发展地区不平衡方面，东大现在做得比主世界都还要好很多，首先从地区发展来看，当初的老区由于是第一批发展工业的地方，现在仍然是工业发展相对强势的地方，陕甘宁蒙这些主世界发展原本相对滞后的地方，在亮剑世界一点都不逊色于东部。
现在也就是突飞猛进的广南和江浙、东bj津冀这些地方略微超过。
相反在西南一片发展由于当初是大后方的原故，晚起步了几年，虽然说国家在调整布局方面也进行了一定的倾斜，但是同北方打出来的新发展区域相比还是落后了不少。
只不过由于交通方面大力投入进去，相比主世界八十年代来说，哪怕是西南区域一样发展要好很多，毕竟亮剑世界中东大的经济整体跃升到了世界第二。
这样的工业分布对于东大来说，同主世界相比更加健康。
在这样的基础上面，东大的其它方面发展就更加令人欣喜。
教育方面，有着砸锅卖铁先搞教育的精神和决心，早期任重规划的一百座重点发展大学院校已经建设完成，实现了招收大学生100万，加上三百多座各种职业大专学院，包括大专的在校大学生突破300万人之多，虽然说大学数量同主世界现代相比还差了一个数量级，但是就是这样，这些院校已经为工业发展和社会各个行业专业人才的需求提供了强有力的保障。
除了这些全日制的高校，另外针对工厂开办的一年制或者一年半制的职业技工夜校更是层出不穷，可以实现整班按需定制培训，批量的培训技工。
这样东大的人口虽然说快速增加到了7.5亿，但是突飞猛进的经济和农业的发展，让人口红利开始释放出来，首先是工厂方面工人不会短缺，哪怕是纺织、手工业、玩具这样的劳动密集型企业也不会缺乏工人。
其次钢铁、化工、汽车、航空、造船、电子工业这样的高端制造需要的熟练技工和工程师，现在也能有成熟的培养体系提供了。
从抗战胜利的45年到65年的二十年发展中，亮剑世界的东大没有错过任何一个大的工业发展机会，无论是钢铁、汽车还是航空、电子都有着领先世界的技术和产品问世，开始在亮剑世界占据领先市场地位。
加上拉住了欧陆方面进行深度合作，帮助欧陆方面几个主要国家迅速恢复元气，使得欧共体这样一个经济组织率先成长为一个世界庞然大物，同东大、北美三足鼎立起来，极大的增强了他们的自主性。经过五年的努力，东大的民用航空方面继续突飞猛进，不但完成了cac-120l/空客a300l两款长航程支线客机，同时还完成了cac-150/空客a310两款新的4000公里级别支线客机的定型量产，整体产能突破了400架/年的超高水平。
然而这还仅仅是一道开胃菜，东大同罗罗联合开发的三转子发动机ws11/rb211的成功，cac-200/空客a320洲际长航程4发大型宽体客机也开发成功，座位数达到250座-280座的cac-200/空客a320，巡航速度超过了950公里/小时，航程高达11000公里，具备了世界上大部分城市之间直飞的能力。
无论是从欧陆的雾都到北美东海岸，还是直飞东大的燕都，以及从雾都到黑非和南美，cac-200/空客a320现在都可以在12小时内直接抵达！
这样一来，东大燕都航空和空客联合就完成了百座级支线客机到二百座级干线洲际客机的布局，当cac-200/空客a320量产成功的时候，东大和空客宣布他们的下一款cac-300/空客a330三百座级干线客机投入研制中，预计五年后量产。
这样，东大和罗罗等欧陆航空业界领先企业合作，保持五年研制出一个民航客机大款产品的速度，准备到亮剑世界的下一个五年，等到1970年实现了在亮剑世界民用航空行业的赶超，研究全新一代的4发大型宽体洲际客机cac-300/空客a330，起始载客数量为350人，同时在百座级客机方面，继续推进小改款，换成新的三转子ws11/rb211发动机后，拿出cac-180/空客a318拉皮版本。
此消彼长，在东大燕都航空和空客的影响下，北美三巨头一下子都有些被干懵逼了。
现在他们的支线飞机已经完全被空客a300/空客a300l、空客a310支配不说，失去了七成市场空间，这边还干出来一个长航程的空客a320洲际客机，把他们的看家型号洲际飞行市场也夺走了一半的订单，这样，对于原本处于垄断地位的北美三巨头来说，这就有些不可接受了。
经过整整五年的不懈努力与持续创新，东南大学（简称东大）在民用航空领域取得了令人瞩目的成就，其发展势头犹如破竹之势，势不可挡。在这一期间，东大不仅圆满完成了cac-120l与空客a300l这两款具备长航程能力的支线客机的研发与制造，而且同步实现了cac-150与空客a310——两款全新设计的、能够覆盖4000公里级别航线的支线客机的定型与量产。这一系列壮举使得东大的整体产能突飞猛进，成功跨越了400架/年的大关，达到了一个前所未有的超高水平，标志着其在全球民用航空制造业中占据了举足轻重的地位。
然而，这仅仅是东大航空梦想征途上的一个小小里程碑。更令人振奋的是，东大与罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）携手合作，共同研发的三转子发动机ws11/rb211取得了圆满成功，这一革命性的动力装置为接下来的大型客机项目奠定了坚实的基础。在此基础上，cac-200与空客a320——这两款洲际长航程、四发大型宽体客机也应运而生。cac-200/空客a320以其250座至280座的宽敞客舱、超过950公里/小时的巡航速度以及高达11000公里的惊人航程，轻松实现了世界上绝大多数城市间的直接飞行连接，极大地拓宽了人们的出行选择。
无论是从欧洲大陆的雾都伦敦直飞北美东海岸的繁华都市，还是从雾都出发前往遥远的黑非洲或南美大陆，亦或是抵达东大的心脏地带——燕都，cac-200/空客a320都能确保乘客在12小时之内舒适抵达目的地，这一突破性进展无疑为全球航空旅行开启了新篇章。
随着cac-200/空客a320的成功量产，东大燕都航空与空客的合作进一步深化，共同完成了从百座级支线客机到二百座级干线洲际客机的全面布局。正当cac-200/空客a320在市场上大放异彩之时，东大与空客再次携手，宣布了下一款重量级产品——cac-300/空客a330三百座级干线客机的研制计划，并预计在未来五年内实现量产。这一举措彰显了东大与空客在民用航空领域持续赶超、不断突破的决心与实力。
另外一边，电子工业取得了突破，亮剑世界的第一代真正的0.13微米光刻机生产线被复刻成功，亮剑世界的市场一下子开挂快进到了arm9和arm11时代，x86体系由于需要自我迭代优化，5年时间内只是完成两代进化，小步快跑到了486，相比arm速度要慢不少。
这样，亮剑世界的主流电脑就切换到了arm体系上面，利用开源的linux系统，亮剑世界的计算机科学家为arm11内核增加了大缓存和新的预测机制等服务器版本的功能特征后，加上并行计算的成熟，亮剑世界的电脑技术一下子提升到了奔腾三以上的水平，开始具备了电脑互联网时代的基本条件。
另外，网络通讯方面，100mb以太网和交换机、路由器等网络通讯设备被东大攻克并且申请专利形成了标准，加上光纤通讯技术的研究成功，东大把互联网的概念在东大变成了一个巨大的互联东大网络，在全球第一个实现了全国骨干城市的网络连接。
巨大的示范效应，让北美和欧陆根本顾不得这项技术的核心全部握在东大手里的弊端，他们一个个跑到了东大，要求引进网络通讯技术，在全世界推广东大的以太网通讯，并且开始谈判建设海底光缆，直接把亚欧和北美网络上连成一体！
在网络通讯巨大的便利面前，没有人可以逆潮流而动，抵挡技术发展的趋势。
由于把握住了电脑和通讯技术的核心，整个互联网的根服务器就部署到了东大，在燕都和长安魔都形成三大中心节点，实现互为备份，确保整个网络的核心不会崩溃。
在这个基础之上，数字媒体应运而生，黎明研究院把即时通讯、门户网站、搜索引擎和论坛这些早期互联网杀手锏应用率先开辟应用，分别成立了一家公司进行商业化。
由于有任重把握先机，在互联网萌芽状态，黎明系再度独占鳌头，获得了互联网时代早期的第一桶金，无论是即时通讯还是门户网站、搜索引擎都成长飞快，由于东大金融市场的发展成熟，黎明系几家互联网公司也很快就获得了上市融资发展的机会，通过融资更快完成了东大国内市场的占领，开始走出国门，出击北美、欧陆和东南亚这几个相对成熟的市场。
凭借技术上的天然优势，以及对于业务发展的深刻认识，走出国门的黎明系4家互联网企业在国外也获得了很大的成功，成为互联网时代举世瞩目的明星。
正是有了这些应用，人们才发现互联网的作用远比当初设想的要强很多倍，一个席卷全球的信息化和互联网化浪潮开始兴起。
对于早期的电脑，现在主世界已经看不到多少实体，但是在亮剑世界，刚刚从完全纸面和电视媒体走过来的人，对于互联网新闻的认知都还没有突破实质性了解的范畴。
所以很多人完全不明白东大在这方面大举研究的意义。
在西方世界中，只有潜龙计划下的北美vision公司和雾都的goldenstar在全面转型到信息化企业，跟随上东大电脑产业的脚步，拿出巨额的资金研究互联网和互联网应用。(本章完)
全球经济发展都在高速发展中，东大再次以15%的超高速发展傲视全球。
经过5年的发展后，东大的经济总量已经跃居第二，整个gdp突破了6000亿美刀，开始逼近领头羊的流氓鹰6900美刀的总量，与此同时欧陆共同体方面经济总量也突破了5000亿美刀，其中核心的西欧七国集团就占据了4400亿美刀的绝大多数，约翰牛突破1100亿美刀成为当之无愧的欧共体核心。
大熊方面由于并没有按照市场生产的原则，对于经济总量没有人可以估算得出来一个合理的数据，所以在明面上，东大现在是当之无愧的世界第二！
东大的发展不仅仅是gdp的数字上面，体现到了国民经济上，首先，铁路这块突破了十万公里，打通了战略性的川藏铁路和新藏铁路两端，实现了省省通铁路，这样，整个东大的干线交通能力和战略运输能力全部都大幅度增强。
高铁开始进入了量产改造阶段，东方之星tgv第一代列车定型，在东大统一叫富强号高铁机车，欧陆和出口型号才叫东方之星tgv，率先开通的高铁干线就是200公里/小时的京沪、京汉线、京奉线三条。
接下来将会以主世界“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网大规划为依托。逐步展开铁路建设和高铁建设两条线的工作。
打通了内地和沿海的铁路干线，加上遍布全国地市将近200个通航机场，超过30万公里的各个等级公路，其中包括10万公里国道，以及5万多公里内河航运，整体交通基础能力完全超越了主世界八十年代的水平！
对于东大的经济发展起到了极其重要的支撑作用。
对于东大庞大的国内物流运输来说，这些基础设施现在可以全面承接下来，确保货物和人员的运输顺畅。
这些都是通过了发行十年或者十五年的长期铁路建设债券或地方建设债券为主来支撑的，现在土地国有，不存在什么拆迁费用，每公里铁路的建设费用才几十万元，公路方面的建设费用就更低了。
如此低廉的造价对于任重来说，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏线、新藏线这些经济效益短时间内根本指望不少，但是战略意义极大的干线，可以对于藏南的开发做好更强力支撑。
而且铁路、公路和空中交通网络编织起来后，对于每个人口众多地区的物产沟通就没有太多的阻碍了。
这样在经济发展地区不平衡方面，东大现在做得比主世界都还要好很多，首先从地区发展来看，当初的老区由于是第一批发展工业的地方，现在仍然是工业发展相对强势的地方，陕甘宁蒙这些主世界发展原本相对滞后的地方，在亮剑世界一点都不逊色于东部。
现在也就是突飞猛进的广南和江浙、东bj津冀这些地方略微超过。
相反在西南一片发展由于当初是大后方的原故，晚起步了几年，虽然说国家在调整布局方面也进行了一定的倾斜，但是同北方打出来的新发展区域相比还是落后了不少。
只不过由于交通方面大力投入进去，相比主世界八十年代来说，哪怕是西南区域一样发展要好很多，毕竟亮剑世界中东大的经济整体跃升到了世界第二。
这样的工业分布对于东大来说，同主世界相比更加健康。
在这样的基础上面，东大的其它方面发展就更加令人欣喜。
教育方面，有着砸锅卖铁先搞教育的精神和决心，早期任重规划的一百座重点发展大学院校已经建设完成，实现了招收大学生100万，加上三百多座各种职业大专学院，包括大专的在校大学生突破300万人之多，虽然说大学数量同主世界现代相比还差了一个数量级，但是就是这样，这些院校已经为工业发展和社会各个行业专业人才的需求提供了强有力的保障。
除了这些全日制的高校，另外针对工厂开办的一年制或者一年半制的职业技工夜校更是层出不穷，可以实现整班按需定制培训，批量的培训技工。
这样东大的人口虽然说快速增加到了7.5亿，但是突飞猛进的经济和农业的发展，让人口红利开始释放出来，首先是工厂方面工人不会短缺，哪怕是纺织、手工业、玩具这样的劳动密集型企业也不会缺乏工人。
其次钢铁、化工、汽车、航空、造船、电子工业这样的高端制造需要的熟练技工和工程师，现在也能有成熟的培养体系提供了。
从抗战胜利的45年到65年的二十年发展中，亮剑世界的东大没有错过任何一个大的工业发展机会，无论是钢铁、汽车还是航空、电子都有着领先世界的技术和产品问世，开始在亮剑世界占据领先市场地位。
加上拉住了欧陆方面进行深度合作，帮助欧陆方面几个主要国家迅速恢复元气，使得欧共体这样一个经济组织率先成长为一个世界庞然大物，同东大、北美三足鼎立起来，极大的增强了他们的自主性。经过五年的努力，东大的民用航空方面继续突飞猛进，不但完成了cac-120l/空客a300l两款长航程支线客机，同时还完成了cac-150/空客a310两款新的4000公里级别支线客机的定型量产，整体产能突破了400架/年的超高水平。
然而这还仅仅是一道开胃菜，东大同罗罗联合开发的三转子发动机ws11/rb211的成功，cac-200/空客a320洲际长航程4发大型宽体客机也开发成功，座位数达到250座-280座的cac-200/空客a320，巡航速度超过了950公里/小时，航程高达11000公里，具备了世界上大部分城市之间直飞的能力。
无论是从欧陆的雾都到北美东海岸，还是直飞东大的燕都，以及从雾都到黑非和南美，cac-200/空客a320现在都可以在12小时内直接抵达！
这样一来，东大燕都航空和空客联合就完成了百座级支线客机到二百座级干线洲际客机的布局，当cac-200/空客a320量产成功的时候，东大和空客宣布他们的下一款cac-300/空客a330三百座级干线客机投入研制中，预计五年后量产。
这样，东大和罗罗等欧陆航空业界领先企业合作，保持五年研制出一个民航客机大款产品的速度，准备到亮剑世界的下一个五年，等到1970年实现了在亮剑世界民用航空行业的赶超，研究全新一代的4发大型宽体洲际客机cac-300/空客a330，起始载客数量为350人，同时在百座级客机方面，继续推进小改款，换成新的三转子ws11/rb211发动机后，拿出cac-180/空客a318拉皮版本。
此消彼长，在东大燕都航空和空客的影响下，北美三巨头一下子都有些被干懵逼了。
现在他们的支线飞机已经完全被空客a300/空客a300l、空客a310支配不说，失去了七成市场空间，这边还干出来一个长航程的空客a320洲际客机，把他们的看家型号洲际飞行市场也夺走了一半的订单，这样，对于原本处于垄断地位的北美三巨头来说，这就有些不可接受了。
经过整整五年的不懈努力与持续创新，东南大学（简称东大）在民用航空领域取得了令人瞩目的成就，其发展势头犹如破竹之势，势不可挡。在这一期间，东大不仅圆满完成了cac-120l与空客a300l这两款具备长航程能力的支线客机的研发与制造，而且同步实现了cac-150与空客a310——两款全新设计的、能够覆盖4000公里级别航线的支线客机的定型与量产。这一系列壮举使得东大的整体产能突飞猛进，成功跨越了400架/年的大关，达到了一个前所未有的超高水平，标志着其在全球民用航空制造业中占据了举足轻重的地位。
然而，这仅仅是东大航空梦想征途上的一个小小里程碑。更令人振奋的是，东大与罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）携手合作，共同研发的三转子发动机ws11/rb211取得了圆满成功，这一革命性的动力装置为接下来的大型客机项目奠定了坚实的基础。在此基础上，cac-200与空客a320——这两款洲际长航程、四发大型宽体客机也应运而生。cac-200/空客a320以其250座至280座的宽敞客舱、超过950公里/小时的巡航速度以及高达11000公里的惊人航程，轻松实现了世界上绝大多数城市间的直接飞行连接，极大地拓宽了人们的出行选择。
无论是从欧洲大陆的雾都伦敦直飞北美东海岸的繁华都市，还是从雾都出发前往遥远的黑非洲或南美大陆，亦或是抵达东大的心脏地带——燕都，cac-200/空客a320都能确保乘客在12小时之内舒适抵达目的地，这一突破性进展无疑为全球航空旅行开启了新篇章。
随着cac-200/空客a320的成功量产，东大燕都航空与空客的合作进一步深化，共同完成了从百座级支线客机到二百座级干线洲际客机的全面布局。正当cac-200/空客a320在市场上大放异彩之时，东大与空客再次携手，宣布了下一款重量级产品——cac-300/空客a330三百座级干线客机的研制计划，并预计在未来五年内实现量产。这一举措彰显了东大与空客在民用航空领域持续赶超、不断突破的决心与实力。
另外一边，电子工业取得了突破，亮剑世界的第一代真正的0.13微米光刻机生产线被复刻成功，亮剑世界的市场一下子开挂快进到了arm9和arm11时代，x86体系由于需要自我迭代优化，5年时间内只是完成两代进化，小步快跑到了486，相比arm速度要慢不少。
这样，亮剑世界的主流电脑就切换到了arm体系上面，利用开源的linux系统，亮剑世界的计算机科学家为arm11内核增加了大缓存和新的预测机制等服务器版本的功能特征后，加上并行计算的成熟，亮剑世界的电脑技术一下子提升到了奔腾三以上的水平，开始具备了电脑互联网时代的基本条件。
另外，网络通讯方面，100mb以太网和交换机、路由器等网络通讯设备被东大攻克并且申请专利形成了标准，加上光纤通讯技术的研究成功，东大把互联网的概念在东大变成了一个巨大的互联东大网络，在全球第一个实现了全国骨干城市的网络连接。
巨大的示范效应，让北美和欧陆根本顾不得这项技术的核心全部握在东大手里的弊端，他们一个个跑到了东大，要求引进网络通讯技术，在全世界推广东大的以太网通讯，并且开始谈判建设海底光缆，直接把亚欧和北美网络上连成一体！
在网络通讯巨大的便利面前，没有人可以逆潮流而动，抵挡技术发展的趋势。
由于把握住了电脑和通讯技术的核心，整个互联网的根服务器就部署到了东大，在燕都和长安魔都形成三大中心节点，实现互为备份，确保整个网络的核心不会崩溃。
在这个基础之上，数字媒体应运而生，黎明研究院把即时通讯、门户网站、搜索引擎和论坛这些早期互联网杀手锏应用率先开辟应用，分别成立了一家公司进行商业化。
由于有任重把握先机，在互联网萌芽状态，黎明系再度独占鳌头，获得了互联网时代早期的第一桶金，无论是即时通讯还是门户网站、搜索引擎都成长飞快，由于东大金融市场的发展成熟，黎明系几家互联网公司也很快就获得了上市融资发展的机会，通过融资更快完成了东大国内市场的占领，开始走出国门，出击北美、欧陆和东南亚这几个相对成熟的市场。
凭借技术上的天然优势，以及对于业务发展的深刻认识，走出国门的黎明系4家互联网企业在国外也获得了很大的成功，成为互联网时代举世瞩目的明星。
正是有了这些应用，人们才发现互联网的作用远比当初设想的要强很多倍，一个席卷全球的信息化和互联网化浪潮开始兴起。
对于早期的电脑，现在主世界已经看不到多少实体，但是在亮剑世界，刚刚从完全纸面和电视媒体走过来的人，对于互联网新闻的认知都还没有突破实质性了解的范畴。
所以很多人完全不明白东大在这方面大举研究的意义。
在西方世界中，只有潜龙计划下的北美vision公司和雾都的goldenstar在全面转型到信息化企业，跟随上东大电脑产业的脚步，拿出巨额的资金研究互联网和互联网应用。(本章完)